城市道路照明控制宜以時(shí)控為基礎(chǔ),并輔以光控功能
首先應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置(經(jīng)緯度)和季節(jié)變化,參照國(guó)家天文臺(tái)提供的民用晨昏蒙影時(shí)刻或道路照明管理單位總結(jié)的年內(nèi)每天早晚時(shí)段與照度的對(duì)應(yīng)關(guān)系的資料,合理確定路燈的開關(guān)燈時(shí)間,。除此之外,還要考慮由于天氣變化所造成的偏離平均值的情況,比如:有時(shí)在白天可能會(huì)遇到濃云蔽日,、突降暴雨的情況,這時(shí)就需要開啟路燈提供照明,在這種情況下就需要有輔助的光控功能自動(dòng)開啟路燈,而當(dāng)天氣恢復(fù)正常后又能適時(shí)地將路燈關(guān)閉。對(duì)于那些暫時(shí)還不能實(shí)施時(shí)控加光控以應(yīng)對(duì)臨時(shí)開燈需要的城市,應(yīng)適當(dāng)啟用人工干預(yù)手動(dòng)控制的功能以便使道路照明的開,、關(guān)準(zhǔn)確合理,。
立交橋和高架橋等區(qū)域的下層道路由于受到遮擋,可能無法獲得與橋外無遮擋區(qū)域相同的天然光照度,因此需要通過錯(cuò)時(shí)開關(guān)燈來對(duì)橋下照明予以補(bǔ)充,以保證橋下區(qū)域的路面和橋外區(qū)域路面照明相同,。
針對(duì)目前普遍采用的道路照明“三遙”系統(tǒng),為保證在通信線路發(fā)生故障的情況下或監(jiān)控中心癱瘓時(shí)不至于造成大面積長(zhǎng)時(shí)間滅燈,應(yīng)在控制系統(tǒng)中配置此功能,以保證道路照明的正常運(yùn)行。
為了更好地兼顧道路照明效果和節(jié)能,應(yīng)該充分利用照明控制手段,實(shí)現(xiàn)按需照明,。由于LED光源的使用以及控制技術(shù)和設(shè)備的水平提高,使得照明控制越來越方便,因此,可以根據(jù)使用設(shè)備的情況以及被照明道路的具體需求,靈活地選擇控制方式,以達(dá)到更有效節(jié)能的目的,。
本條規(guī)定了開關(guān)燈時(shí)的天然光照度水平,原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的開燈照度水平為151x,關(guān)燈照度為30/201x,經(jīng)過幾年的使用,本次修訂結(jié)果為:快速路和主干路的開燈和關(guān)燈照度均為30lx,次干路和支路的開燈和關(guān)燈照度均為20x,也就是提高了快速路和主干路的開燈照度。其理由如下提高開燈照度水平,即提早了開燈時(shí)間,在開燈的時(shí)間段城市道路正是逐漸進(jìn)入交通繁忙狀態(tài)的時(shí)段,早一點(diǎn)開燈,能更好地保證交通高峰期道路上的光環(huán)境滿足駕駛員的視覺要求,。參考國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的開,、關(guān)燈照度水平,如澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)推薦的開、關(guān)燈照度水平在(30~60)x,德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推薦開燈照度為70x,。本標(biāo)準(zhǔn)把開燈照度定為與該道路照明標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照度的高檔值相同,是為了更好地保證天然光照度與純?nèi)斯ふ彰鲿r(shí)的照度有效銜接,減少由于明暗變化帶來的視覺適應(yīng)問題,。
把開燈照度定為道路照明標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照度,對(duì)于半導(dǎo)體光源來說,天然光照度可以直接過渡到道路照明標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定狀態(tài);對(duì)于高強(qiáng)度氣體放電燈來說,由于有延遲效應(yīng),要在點(diǎn)燃15min后才能達(dá)到其90%~100%光通量,因此本次修編對(duì)于開燈照度的提高,可以減少明暗適應(yīng)的時(shí)間和幅度。
一般來說,不同級(jí)別道路照明有不同的照度水平,因此關(guān)燈時(shí)的照度水平原則上也應(yīng)分別與其對(duì)應(yīng),。但為了便于管理和控制,規(guī)定了30x和20x兩種照度水平,。
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